طراحی وب سایت | پرتال سازمانی | مدثر Rss

اندر احوالات خرید یک عدد پراید

نوشته ی رضا سروری | دیدگاه ها دسته بندی : عمومی برچسب ها: , , , , , ,

ابان ماه بود که بعد از کلی قرض و قوله قصد خرید یک ماشین کردم . ان زمان با بودجه ای که داشتم تنها انتخاب پراید و روا بود. ابتدا می خواستم یه ۲۰۶ دست دوم سال ۸۵-۸۴ بخرم بعد از کلی تحقیق به این نتیجه رسیدم که ماشین صفر بخرم بهتره . ۲۶ ابان ماه بود که  به سایت شرکت سایپا رفتم تا ببینم این ماشین جدیدش یعنی پراید ۱۳۲ چه مشخصاتی داره ولی متاسفانه به غیر از یک سری اطلاعات ناقص دیگر هیج چیزی دستگیرم نشد . بالاخره رفتم به قسمت خرید اینترنتی شرکت سایپا که به سایت ایران کار هدایت می شد و انتخاب ماشین و تصمیم به خرید دو مرحله ای کردم یک ۱۳۲ دوگانه سوز نوک مدادی را مراحل ثبت ان را انجام دادم و تحویل ماشین دی ماه سال ۸۸ بود. اول دی ماه تماس گرفتن که دعوتنامه ماشین شما امده است لطفا بیایید و دعوتنامه را تحویل بگیرید . بعد که رفتم یه برگه کاغذ بهم دادن که شما باید تا ۵ روز دیگر مابقی مبلغ ماشین را واریز کنید. که همان روز بنده رفتم و ما بقی را پرداخت کردم. و کلی خوشحال که بالاخره ماشین دار می شوم و این ماه ماشین ما می اید. دی ماه تمام شد و از ماشین خبری نبود . به نمایندگی که زنگ می زدم می گفت اقا ماشین تان بیاد تماس می گیریم. هر دو سه روز یکبار تماس می گرفتم و باز همان جواب را تحویل می گرفتم . هرموقع هم که به سایت سایپا مراجعه می کردم  برای پیگیری یا سایت باز نمی شد یا پیغام خطا می داد وقتی هم که باز می شد همان تصویر قدیمی را مشاهده می کردم اماده تخصیص می باشد. هر موقغ با شرکت سایپا تماس می گرفتم افرادی که گوشی را جواب می داند با برخوردی بسیار زننده و بد می گفتن اقا با این شماره تماس بگیر و کلی ادم را پاس می دادند به هم دیگر و بعد از کلی تلاش فهمیدم امور مشتریان و بازرگانی سایپا شمارش ۴۴۹۰۶۸۴۱-۹ هست  ولی هر موقع که تماس می گیری با بوق اشغال می واجه می شدم . هرموفع هم که زنگ می زدم نمایندگی فقط با یک کلمه مواجه می شدم هرموفع ماشینتان بیاند با شما تماس می گیریم. یکبار گفتم اخه می دونم که تماس می گیرید اما من می خواهم بدانم الان ماشین ببنده در چه وضعیتی هست و کی به دست من می رسه اپراتور نمایندگی در جواب می گفت ماشن شما دوگانه سوز ۱۳۲ هست و چون رنگش زیتونی هست کم تولید می شه( انگار که می خواستم برم از نمایشگاه ماشین بگیره که این جواب را می دادند) ، نمایندگی می گه اقا نگران نباشید بابت تاخیر در تحویل ماشین ،دیرکرد تعلق می گیره بهش میگم دیرکد می خواهم چکار خانم من ماشین رو می خواهم. خلاصه یک ماه گذشت اول اسفند بود که شاید بیش از یک ساعت داشتم شماره ۴۴۹۰۶۸۴۱ را می گرفتم که بالاخره موفق شدم وبا بوق ازاد مواجه شدم و سپس سیسنم تلفن با پیغام مبنی بر اینکه مکالمه شما برای بازبینی مدیریت ضبط می شود(نمی دانم این چه مدیریتی هست که بر رفتار اپراتور و برخوردشان با مشتری ها نظارت نمی کنند) به اپراتور وصل شدم اما اپراتوری وجود نداشت که بر دارد باز سعی کردم ایندفعه ۳۰ دقیقه طول کشید تا بوق ازاد را شنیدم و بعد اون پیغام و سپس اینبار نمی دانم چه شد شاید معجزه شد که اپراتور جواب داد ساعت حدودا ۳٫۳۰ بعد از ظهر روز اول اسفند بود و از اپراتور پرسیدم من ماشین سایپا ۱۳۲ ثبت نانم کردم که تحویلش دی ماه بوده و الان اسفند هست چرا ؟ اپراتور ازم شماره ملی خواست و برای او شماره ملی را خواندم و بعد گفت شما ۱۳۲ دوگانه سوز زیتونی ثبت نام کردید(رنگ ماشین را زمان ارسال دعوتنامه تغییر دادم) و گفت متاسفانه تا ۱٫۵ الی ۲ ماه دیگر ۱۳۲ دوگانه سوز فاکتور نمی شود بروید به نمایندگی که ثبت نام کردید و درخواست تغییر ماشین به صبا دوگانه سوز بدهید. سریعا به نمایندگی مراجعه کردم و درخواست تغییر دادم. از نمایندگی پرسیدم تکلیف این تاخیر و ضررو زیان چی می شه نمایندگی گفت که متاسفانه احتمالا چون تغییر مدل دادید جریمه دیرکرد برای شما منظور نمی شود و این وسط شما متاسفانه ضرر می کنید. حدودا ۸ روز بعد دوباره به نمایندگی زنگ زدم و گفتم ببخشید چی شد پس شما گفتید که یک هفته دیگه انشالله ماشین تان می اید اما الان ۸ روز گذشته . توی این هشت روز هر موقع سر می زدم به سایت سایپا متاسفانه سایت کنف یکان شده بود و کلا خراب بود. و نمی شد دید که ماشین ایا به مرحله فاکتور رسیده است یا نه. ۹ اسفند بود هر چقدر زنگ زدم به امورمشتریان سایپا متاسفانه همش اشغال بود بعد از حدود ۴۵ دقیقه بوق ازاد شنیدم و باز دوباره پیغام ضبط مکالمه را شنیدم و منتظر ماندم تا اپراتور گوشی را وردارد اما این بار خیلی جالب بود اپراتور گوشی را بر می داشت و سریعا می گذاشت روی زمین. دوبار دقیقا این اتفاق افتاد  و اپراتور گوشی را بر می داشت و محکم می گذاشت روی زمین. به نمایندگی مراجعه کردم و اینبار گفتند که ماشین شما فاکتور شده و انشالله هفته بعد تحویل می شه اگر مشکلی پیش نیاید.

و ما همچنان چشم انتظار تماس نمایندگی برای تحویل گرفتن ماشین و بلاخره انتظار ها بسر رسید . تاریخ ۱۵٫۱۲٫۸۸ ماشین را تحویل گرفتم

موقع تحویل گرفتن ماشین خیلی بد روشن شد. پیش خودم گفتم حتما نو هست ،ماشین  بنزین هم نداره و داره با گاز روشن می شه اینقدر بد روشن می شه عیبی نداره. در های ماشین به زور بسته می شد گفتم عیبی نداره چون نو هست اینطوری هست. درب صندوق را باید با قدرت بست . درب باک بنزین از داخل ماشین باز نمی شه و باید حتما با سوئیچ باز کرد گفتم عیبی نداره درست می شه . آینه های بقل ماشین با اهرمی که داره تنظیم نمی شه و باید با دست اینه ها را تنظیم کرد. صندلی درست کردن، نمی دونم چطوری این صندلی را ساختند که وقتی تکیه می دی احساس می کنی وسط کمرت خالی هست و بعد از یکساعت رانندگی کمر درد می گیری . دنده ماشن خیلی بد جا می ره در حدی که باید چند بار بزنی ۲ و بعد بزنی یک، اون هم تازه باکلی زور زدن. وقتی می خواستم ماشین را تحویل بگیرم شخصی که ماشین را تحویل می داد بهش گفتم چرا اینقدر بد دنده جا می ره گفت طبیعی هست ماشین نو هست!؟ وقتی با سرعت ۶۰ کیلومتر که می ری جلو بندی ماشین به لرزه می افته .خلاصه ماشین حتی یک قطره بنزین هم می تونم بگم نداشت برام یک دنیا جای سوال هست چرا نکردن یه ۵ لیتر توی ماشین بنزین بریزن!؟  . نمی دونم ماشینِ گرفتیم ما!؟

۱۹/۱۲/۸۸ رفتم برای سوخت گیری گاز دقیقا ۱ ساعت توی صف بودم تازه ساعت یک شب بود که رفته بودم برای گاز زدن. با ابن که مخزن گاز خالی بود اما فقط تونستم ۹ کیلو گاز بزنم یعنی حدود ۴ کیلو گاز کمتر زدم چون مخزن گاز ماشین بنا بر گفته متصدی پمپ گاز هوا داره .الان کلی پشیمونم که چرا ماشین گاز سوز گرفتم. مخزن های گاز توی  صندوق عقب ماشین کلی از فضای ماشین رو گرفته. اگر اشتباه نکن چیزی حدود ۱۰۰ کیلو به وزن ماشین اضافه کرده و کلی اصطحلاک ماشین رو برده بالا.

۲۰/۱۲/۸۸ رفتم توی پارکینگ و نشستم پشت فرمان و استارت زدم ماشین روشن شد وقتی خواستم دنده عقب بگیرم ماشین خاموش شد. استارت زدم روشن نمی شد ماشین. چراغ چک ماشین خاموش شد . و امپر های بنزین و گاز ماشین  هردو خاموش . ابتدا دفترچه راهنمای ماشین رو زیرو رو کردم جواب نگرفتم . با شماره ۰۹۶۵۵ تماس گرفتم بعد از پشت خط ماندن و شنیدن پیغام ۶ نفر در انتظار تماس می باشند به اپراتور وصل شدم . مردی با صدای خشن گفت بله ، مشکل را برایش گفتم . حدودا ساعت ۱۲٫۱۰ ظهر بود

-گفت باک بنزین پره؟

بله هم بنزین و هم گاز فول هست

- گفت شماره موتور ماشین رو بگو

برایش خواندم در حالی که با لحنی بسیار طلب کارانه می گفت چی چی ؟

-گفت شماره پلاک ماشین

شماره پلاک ماشین را خواندم برایش

-گفت به نام کی هست ماشین

برایش گفتم

- گفت ادرس

گفتم نمی تونید من را تلفنی راهنمایی کنید چون تا امداد خودرو بیاد کلی طول می کشه

- با لحنی بسیار طلبکارانه گفت نه نمی شه

گفنم چرا

- گفت اقا وقت من را نگیرید من پشت خطی دارم

حدودا ۲ ساعت بعد یعنی بعد از کلی تلفن زدن به دوست اشنا هیچ کس جواب درستی بهم نداد

زنگ زدم به ۰۹۶۵۵ باز بعد از کلی انتظار به اپراتور وصل شدم باز هم شخص دیگری با لحنی طلبکارانه جواب داد بفرمایید

مشکل را گفتم و باز همان اطلاعات قبلی را بازگو کردم و در پایان اپراتور گفت حدودا ۴۵ دقیقا طول می کشه تا بیان

دقیقا ۱٫۳۰ دقیقه بعد ماشین امداد اومد و بعد از بررسی گفت باید سوئیچ دوم ماشین باشه. گفتم چرا گفت ماشین شما ضد سرقت هست و سیستم ایموبلایزر بعضی مواقع مشکل پیدا می کنه با یک کلید و با عوض کردن کلید مشکل حل می شه. گفت باید بری سوئیچ دوم را بیاری برایش توضیح دادم که من اینجا مهمان هستم و راهم دوره نمی تونم الان بیارمش. امداد خودرو گفت به احتمال زیاد مشکل شما با سوئیچ دوم حل می شه . بهش می گم اقا ماشین من همش ۳۰۰ تا کار کرده چرا باید اینطوری بشه اخه ؟ می گه از شانس شماست اقا بهش می گم اقا چه ربطی داره کیفیت ساخت ماشین خیلی پایین هست که اینطوری شده دیگه. گفت نمی دونم و رفت.

حدودا ۳ دقیقه بعد از رفتن امداد خودرو شماره ناشناسی برای من با شماره ۸۸۸۸۵۸۵۸ تماس کرفت و باز با لحنی طلب کارانه بدون معرفی خود گفت ایا امداد خودرو امد و من هم از این همه مشکل که برایم پیش امده بود شکایت کردم و او وسط های حرف های من گفت اقا شما باید ۱۸۱۷ تماس بگیرید و خداحافظی کرد.

با کلی خوشحالی زنگ زدم مادرم برایم کلید را اورد اما چه فایده این بار هم ماشین با کلید دوم هم روشن نشد که نشد.

باز زنگ زدم ۰۹۶۵۵ بعد از کلی پشت خط موندن اپراتور اینبار با لحنی بهتر گفت بفرمایید و برایش توضیح دادم که امداد خودرو امده و … و در اخر گفت اقا ماشین را بگذارید همان جا و بروید و شنبه صبح زنگ بزنید که بیان ماشین را ببرند نمایندگی تا مشکلتان را حل کند.

شنبه صبح ساعت حدودا ۸٫۳۰ بود که زنگ زدم امداد خودرو سایپا و امد ماشین را بوکسل کرد تا نمایندگی ، کارت گارانتی ماشین را همراه نداشتم مجبور شدم کارت گارانتی ماشین را برم بیارم از خونه. ماشین بالاخره پذیرش شد . نمایندگی گفت ماشینت فردا یعنی ۲۳ام شاید اماده بشه. معلوم نیست.

یکشنبه ۲۳ اسفند رفتم همان نمایندگی برای پرسو جو از اینکه کی ماشین اماده می شه. گفتند ماشین تا ساعت ۶ اماده می شه خدا می داند حالا اماده می شه یا نه. جالب تر این یه بنده خدای دیگه هم اومد بود و شاکی بود از اینکه چرا اینه بقل ماشینش مشکل داره دقیقا همان مشکلی را دارد که من دارم. نمایندگی بهش گفت شامل گارانتی نمی شه و باید بره یه دونه نو بخره یارو شاکی شد برگشت گفت لامصب این ماشین نو هست  و فابریک خودش هست.

ماشین رو همون ساعت ۶ زنگ زدن رفتم گرفتم. جالب بود دسته سیم اصلی را پیاده و سوار کرده بودن یه فاکتور ۲۹ هزار تومانی هم زدن که چون ماشین گارانتی داشته رایگان حساب شده.

به خاطر ۴۵ روز تاخیر در تحویل ماشین حدودا ۱۷۰ هزار تومان پرداخت کردن

خدا نجات بده این مدیران شرکت ایرانی تولید اتومبیل سایپا سهامی عام را از اتش جهنم . من موندم در حیرت که چطور اون مدیر کنترل کیفیت می بینه ماشین این مشکلات را داره اما با افتخار میاد برچسب به این بزرگی کنترل کیفیت می زنه روی داشبورد ماشین. چطور می خواهند جواب این همه مشتری و این اه و نفرین های مردم را بدهند.

نمی دانم چرا ولی الان بسیار بسیار پشیمان هستم  از اینکه چرا ماشین از سایپا خریدم. امید وارم مدیران شرکت معظم سایپا جواب قانع کننده ای برای این همه مشکلات روحی و روانی و مالی که برای بنده و امسال بنده پیش امده باشند

۴ اصل برای موفقیت در مدیریت پروژه

نوشته ی رضا سروری | دیدگاه ها دسته بندی : عمومی برچسب ها: ,

در این نوشته قصد ندارم مثل بقیه برای مدیر پروژه ها نسخه بپیچم و از مشاهده عناوینی مانند ۱۰ کلید موفقیت ,  ۱۳ راه خوشبختی ,  ۴۷٫۵ دقیقه تا بهکامی و … حسی خوشایندی به من دست نمی دهد . ولی چه کنم که عنوان دیگری برای این پست پیدا نکردم .

۴ اصل برای موفقیت در مدیریت پروژه عبارتست از :

  • ارتباط
  • سازمان دهی
  • حل مشکلات / تصمیم گیری
  • ایجاد تیم های خوب

http://www.cvr-it.com/images/Sailor-Listening.jpgارتباط

ارتباط فقط شامل صحبت کردن ساده با اعضای تیم  و یا ارائه چند اسلاید به مشتری نیست . ارتباط در مورد انتقال دانش ,  به اشتراک گذاری ایده ها ,  حل مشکلات و فراهم سازی و یا بروز رسانی اطلاعات جدید می باشد . بلی ما برای برقراری ارتباط می نویسیم و صحبت می کنیم ولی برای استادی این مقوله به نگاهی عمیق تر نیاز است .

یک مدیر پروژه باید قادر به برقراری ارتباط موثر در در هر یک از فرم های  نوشتن ایمیل و یا تولید مستندات طرح ، نقشه ها ، مشخصات ، گزارشات ، دستور کار ، وضعیت به روز رسانی ها و امثال الهم باشد . و به همان اندازه  توانایی شما در به فعل کردن افکار و گرفتن نکات مهم در محیط ارتباطی  مهم است . گذشته از این که مخاطبان شما آیا در تیم پروژه خود ، هیات اجرایی ، مشتریان خارجی ، و غیره هستند ، شما باید قادر به برقراری ارتباط ایده های خود و اطمینان از این که آنها فهمیده اند  و نه این که فقط به شما گوش داده اند و چیزی دستگیرشان نشده است .

اگر شما نمی توانید تیم خود را مجاب به خرید ایده های خود بکنید ,  اگر شما نمی توانید مستندات با کیفیت بالا با اطلاعات به جا برای اشخاص به جا در زمان مناسب تولید کنید ,  احتمالا در امر مدیریت پروژه با مشکل مواجه خواهید شد .

http://www.persistenceunlimited.com/wp-content/uploads/2007/09/organize_it.jpgسازماندهی

شما به عنوان مدیر پروژه باید نسبت به پیگیری تیم پروژه ، پیشرفت تیم ، مدارک و اسناد پروژه های متعدد ، گردش اطلاعات  ، تغییرات در پروژه (محدوده ، برنامه ، امکانات ، برنامه ریزی ، مسائل ، و غیره .) ، اقدام به عمل آورید . اگر شما قادر به پیگیری همزمان چندین مورد برای نگه داشتن موارد در مسیر شیوه سازماندهی شده نباشید  ، ممکن است خود را در حالت درهم شکستن پیدا کنید.

برای تمرین این مورد می توانید برای خود از کارهایی که باید انجام بدهید یک checklists درست کنید و براساس این checklists عمل نمایید .

http://www.justdoitcomputersolutions.net.au/images/problem.jpgحل مشکلات / تصمیم گیری

مدیر پروژه خوب باید قادر به نگه داری یک عکس بزرگ از پروژه در ذهن خود باشد ,  حتی زمانی که وی در حال کار بروی جزئیات می باشد . این به مدیر پروژه امکان حل سریع و رفع رجوع مشکل را می دهد .

مشکلی پیش می آید . آیا این مشکل در حیطه کاری شما است ؟  مشکل را تحلیل نمایید البته با توجه به همان عکس بزرگی که در ذهن دارید . لیستی از راه حل هایتان آماده کنید و بهترین راه حل را برای مشکل مذبور اجرا نمایید . تصمیم گیری نیز یکی از اساسی ترین کارها و اصول موفقیت مدیریت پروژه می باشد .

ایجاد تیم های خوبhttp://th06.deviantart.net/fs36/300W/f/2008/261/2/a/TF2__WE_MAKE_GOOD_TEAM_by_alciha.jpg

این تیم پروژه  می باشد که موفقیت شما را تعریف می نماید . در اغلب موارد ما افراد و اعضای تیم را انتخاب نمی نماییم ولی ما می توانیم نحوه مدیریت این اعضا و نحوه خروجی این اعضا را انتخاب نماییم . البته شاید بگویید اگر تیم موفقیت را تعریف می نمایند پس نقش مدیر پروژه چیست ؟ تمام تلاش را شما برای انگیزه بخشیدن به تیم و ایجاد ارتباط و سازماندهی انجام داده اید . مدال افتخار همیشه برای سرداران است و نه برای سربازان .

چگونه می توان به تیم انگیزه لازم برای انجام پروژه را داد ؟  تصویر روشن و واضحی از برآیند و خروجی پروژه برای اعضای تیم بسازید و به آنها در پیدا کردن راه خود به سمت موفقیت کمک نمایید . احساس آنها در مورد پروژه و نقش خود در پروژه جویا شوید . به آنها نشان بدهید که در کجا می توانند کمک بکنند . به حرف هایشان گوش دهید . سعی کنید همه  را در بحث ها شرکت دهید ,  آنها را به چالش بیندازید .

آیا اینها راه خوشبختی و موفقیت مدیریت پروژه می باشد ؟ البته نه ,  اینها فقط یک لیست کوتاه از نقش مدیریت پروژه می باشد و در حد یک تذکر و یادآوری می باشد  .

منبع اصلی  PM Bistro

منبع : دنیای چابک

چرا شرکتهای ایرانی بلاگ ندارند

نوشته ی رضا سروری | دیدگاه ها دسته بندی : عمومی برچسب ها:

قسمت اول: چرا شرکتها باید بلاگ داشته باشند؟

قسمت دوم: چه کسی در بلاگ شرکت می نویسد؟

قسمت سوم: مراحل ایجاد بلاگ سازمانی

قسمت چهارم: اشتباهات ایجاد بلاگ سازمانی

برای اینکه به سوال موضوع این مطلب پاسخ بدم می خواهم که کمی فکر کنید و خودتان را ببرید به زمان تحصیلتان در دوره دبیرستان، راهنمایی یا حتی دبستان. بعد یاد زنگهای انشا بیافتید. آیا اصلا همچین درسی داشته اید؟ آیا زنگهای انشا جزو زنگ تفریح حساب نمی شد؟ آیا برای اینکه انشا بنویسیم از هرجایی سعی می کردیم مطالب را کپی کنیم یا در آخرین لحظه ها، وقتی که زمان زیادی تا شروع کلاس باقی نمانده بود هرچیزی که به کله مان می زد را می نوشتیم؟ بعد بیاید در دوره دانشگاه. وضعیت نوشتن تحقیقها و ارائه مطالب و پروژه ها چطور بوده؟

واقعیت اینست که نوشتن را باید جزو آموخته های یک فرد دانست. در واقع نوشتن، فرقی نمی کند که در زمینه ادبیات باشد یا مطالب فنی، درباره هر موضعی که بخواهید بنویسید باید توانایی  و دانش این کار را داشته باشید. باید بتوانید که افکارتان را در غالب کلمات روی کاغذ بیاورید. باید بدانید که نوشتن هم زمان دوباره یادگیری است. نوشتن مثل بسیاری از کارهای دیگر از روی علاقه و داشتن شور و هیجان این کار شکل می گیرد. شخص باید عقیده داشته باشد که نوشتن مفید است هم برای دیگران و هم برای خودش.

این مقدمه را گفتم تا پاسخ را در موارد زیر بررسی کنم:

۱- کسی برای نوشتن نیست: با توجه به مواردی که گفتم در بسیاری از مواقع کسی وجود ندارد که بتواند در شرکت بنویسد.

۲- بلاگ جای خاطرات شخصی است: شاید وقتی اسم از بلاگ بیاورید بسیاری گمان کنند که منظور همان سایتی است که قرار است در آن از خاطرات و غم و غصه ها و دلمشغولی ها بنویسید. در واقع بسیاری تصور نمی کنند که بلاگ یک نوع ابزار ارتباطی نوین است که می تواند کاربردهای دیگری غیر از مقاصد شخصی هم داشته باشد.

۳- کمبود وقت: معمولا درگیر بودن با کارهای روزمره بهانه خوبی است تا به فعالیتهای دیگر که می تواند مکمل کار ما باشد نرسیم. معمولا در طول روز وقت نمی سازیم چون اصولا وقت را مصرف می کنیم.

۴- هویت شرکتی: اگر شرکت و افرادش دارای هویت نباشند، از دل چنین شرکتی هیچگاه بلاگی متولد نخواهد شد. به شرکتهای ایرانی نگاه کنید! کمتر شرکتی است که یک برچسب مشخص بخاطر ویژگی هایش داشته باشد.

۵- انگیزه: یک نفر که مسئول نوشتن در بلاگ شرکت می شود اول این سوال را می پرسد. من که سرم به اندازه کافی شلوغ هست. اینجا بنویسم که چی؟ این سوال را خودتان باید جواب بدهید.

۶- حقیقت: حقیقت اینه که معمولا در بازار کار، شرکتها اینقدر درگیر فعالیت برای بقا هستند که فرصت پرداختن به نوآوری را ندارند. حقیقت بعدی اینه که چه بخواهیم و چه نخواهیم هنوز خودمان به آن اندازه از بلوغ نرسیده ایم که بتوانیم سطح توقع مخاطب را بالا ببریم. بازار کارمان آنقدر رقابتی نیست که ما را وادار کند از هر روش نوینی برای جذب بیشتر مشتری  و مخاطب استفاده نماییم در نتیجه پایبند روشهای سنتی می مانیم.

۷- حقیقت آخر: یک حقیقت دیگر هم وجود دارد و آن هم اینست که در کشورهای پیشرفته ارزش اطلاع رسانی از طریق اینترنت به اندازه ارزش اطلاع رسانی از طریق رادیو، تلویزیون و روزنامه است. به این دلیل که عموم مردم از اینترنت به عنوان رسانه استفاده می کنند. اما در ایران با توجه به ضریب نفوذ اینترنت و سن مصرف کنندگان اینترنت شرکتها با مخاطبین کمتری روبرو خواهند بود. اگرچه نکته باریکی اینجا وجود دارد و آن اینکه همان مخاطب محدود خود می تواند عامل انتقال بسیار موثری به جامعه ای بزرگتر از مخاطبان باشد.

منبع: The Coach

طراحی سایت شخصی فرید صادقی

نوشته ی رضا سروری | دیدگاه ها دسته بندی : نمونه کار های من برچسب ها: , , , , , ,

وب سایت شخصی فرید صادقی از جمله کارهایی می باشد که با سیستم مدیریت محتوای قدرتمند وردپرس طراحی و اجرا شده است. این وب سایت از طراحی ویژه ای بر خوردار هست . وب سایت شخصی فرید صادقی در چندین مرحله توسعه داده خواهد شد . از جمله بخش ها یی که در اینده به ان اضافه حواهد شد همچون زبان های عربی و انگلیسی و …  و همچنین ویدئو بلاگ و پادکست و … می باشد.

کتاب اموزش دروپال به زبان فارسی

نوشته ی رضا سروری | دیدگاه ها دسته بندی : عمومی برچسب ها: , , , , ,
انشالله به زودی کتاب اموزش دروپال به زبان فارسی را به کمک یکی از دوستان عزیزم انتشار خواهیم داد.

این کتاب در حدود ۴۰۰ صفحه خواهد داشت و برای افراد مبتدی و متوسط نوشته خواهد شد.

در حال حاضر فصل های اخر کتاب در حال تکمیل می باشد.
و به امید خدا سعی بر ان است در اوایل تابستان ان را در کتاب فروشی ها عرضه نماییم.

از شما دوستان عزیز می خواهم در هرچه بهتر شدن این کتاب بنده را یاری نمایید. و نظرات و پیشنهادات خود را از این کتاب بیان نمایید تا در ان لحاظ شود.

در کل انتظار شما از این کتاب چیست!؟
به نظر شما بهترین عنوان برای این کتاب چه می تواند باشد؟
بسیار سپاسگذار خواهیم شد که در ایده های خود در طراحی روی جلد و صفحه ارایی و … خود را برای ما بفرستید
اگر شما مطلبی یا مقاله ای دارید که فکر می کنید می تواند در بهتر شدن سطح کتاب کمک کند انرا برای ما بفرستید
اگر شما صاحب انتشارات هستید و می خواهید در انتشار این کتاب کمک کنید با ما در ارتباط باشید

برای ارتباط با ما با پست الکترونیک: info(at)modaser.com تماس حاصل نمایید

با تشکر فراوان